2. On peut définir une politique de mobilité durable comme une politique de transport qui cherche à concilier laccessibilité, le progrès économique et les objectifs écologiques dans un aspect durable. In Mobilité durable Enjeux et pratiques en Europe asbl Pour la Solidarité décembre 2009 Voici les panneaux que vous pouvez voir sur la zone concernée Il est dommage que dans le contexte dune circulation urbaine toujours très complexe et très hétérogène dune ville à lautre, on a cru bon introduire à côté de la zone 30, la zone de rencontre. Par ailleurs dés lors que le piéton peut circuler sur la chaussée, la circulation au pas des véhicules serait plus raisonnable. Depuis 1991, le Code de la route prévoit une limitation de la vitesse à 50 kmh en agglomération. À cette règle vient sajouter une mosaïque de dispositifs qui engendre un savant jeu déquilibriste entre la vie locale et la fonction circulatoire, à savoir la zone de rencontre, la zone 30 et laire piétonne. Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site. Si vous continuez à utiliser ce dernier, nous considérerons que vous acceptez lutilisation des cookies. Les mesures seront appliquées dès le mercredi 2 mai 2018 au parking Saint-Léger et à partir du jeudi 3 mai pour le parking du Centre, la tolérance étant de mise les premiers temps. 
2 En double file, sauf en ce qui concerne les cycles à deux roues, les cyclomoteurs à deux roues et les motocyclettes sans side-car ; Il parait difficile quautomobilistes, cyclistes et piétons fassent lapprentissage de lusage de ces zones si la plupart des villes, y compris une ville comme Paris dévoie son panneau. Pour le déchargement ou le chargement du véhicule, la descente ou la montée des passagers, le conducteur reste au volant ou à proximité immédiate du véhicule. Le schéma directeur cyclable, voté en Janvier 2020, fait partie du PDU. Il développe ses actions en trois grandes orientations pour développer la pratique du vélo : Le F de larticle 118-3 est supprimé ; 5 Larticle 118-7 est ainsi modifié : a Le deuxième alinéa est remplacé par les dispositions suivantes : Les inscriptions sur chaussée peuvent fournir aux usagers des indications utiles. Elles ne sont utilisées que comme un complément à une signalisation verticale. Toutefois, dans les zones à circulation apaisée, ces inscriptions peuvent être utilisées seules lorsquelles rappellent la présence dans la zone cf. Article 63-1, 63-2 et 63-3. ; b Le septième alinéa : La couleur utilisée pour les inscriptions sur la chaussée est le blanc. Est supprimé ; c Après le septième alinéa sont ajoutés les huit alinéas suivants : En entrée de zone 30, y compris pour le seul sens cyclable, il est possible dinscrire, dans le sens entrant, la mention ZONE 30, sur toute la largeur de la chaussée, en complément de la signalisation verticale. Des schémas de principe figurent en annexe E ; linscription peut avoir une taille de caractère différente de celle des schémas D3 et D4. Linscription peut être complétée par des flèches directionnelles cf. Article 115-3, paragraphe C, éventuellement de dimensions réduites par homothétie. En entrée de zone de rencontre, y compris pour le seul sens cyclable, il est possible de reproduire, dans le sens entrant en complément de la signalisation verticale, les silhouettes du panneau B52, dilatées dans le sens de la circulation. Des schémas de principe figurent en annexe E. Les mentions zone 20 ou zone de rencontre peintes au sol sont interdites. En entrée daire piétonne, y compris pour le seul sens cyclable, il est possible de reproduire, dans le sens entrant en complément de la signalisation verticale, les silhouettes, dilatées dans le sens de la circulation, du panneau B54 piétons dans les proportions dudit panneau. Des schémas de principe figurent en annexe E. La mention aire piétonne peinte au sol est interdite. Dans les zones 30, il est possible de rappeler aux usagers quils sont en zone 30 à laide des seuls marquages tels que ceux figurant en annexe E. Dans les zones de rencontre et dans les aires piétonnes, des marques danimation comportant uniquement des dessins non répertoriés dans larrêté du 24 novembre 1967 modifié peuvent être implantées. Ces dessins ne doivent ni reprendre ni détourner des signaux routiers ou des marques commerciales, ni entraîner de confusion chez les usagers. Ces marques danimation nentraînent aucune obligation de guidage ou de prescription et doivent posséder les mêmes performances notamment dadhérence que les autres inscriptions sur chaussée. Les couleurs employées pour les marques danimation ne doivent pas être les mêmes que celles prévues par larticle 8 de larrêté du 24 novembre 1967 modifié. Lorsquil peut y avoir ambiguïté sur un espace utilisé par les piétons, il est possible dutiliser une figurine piéton. Celle-ci na quune valeur indicative. ; 6 Lannexe de la septième partie est ainsi modifiée : a Le D.1. Figurine pour voie cyclable article 118-1 de lannexe, il est ajouté les modèles de marques cyclables ainsi représentés : tous les véhicules peuvent y circuler voiture, vélo, bus., mais ceux motorisés ne peuvent pas excéder une vitesse de 20 kmh. 
Zone de rencontre rue de Dijon, rue de Fontaine et rue de Hauteville 
Dans les zones touristiques, le stationnement devient gênant si le véhicule est garé plus de 2 heures. Il sera sanctionné dune contravention de classe 4, soit 135 damende. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation À Colmar désormais, et après plusieurs mois détudes et de travaux, le déploiement de ces zones de circulation apaisée a été généralisé sur lensemble de la ville, lobjectif étant de rendre cohérentes et homogènes les limitations de vitesse en fonction de lusage des voies de circulation : Tout arrêt ou stationnement gênant prévu par le présent article est puni de lamende prévue pour les contraventions de la deuxième classe Pointillés jaunes : Larrêt est autorisé, le stationnement est interdit Dans la zone 30 comme ailleurs, les piétons nont pas de priorités particulières et circulent sur les trottoirs. Elle nexiste, en France, que depuis 2008, contre 1990 pour la zone 30 et 1970 pour le premier secteur piétonnier, à La Rochelle. Les piétons peuvent donc y circuler sur toute la largeur de la voirie et y cohabitent ainsi avec des véhicules motorisés limités à 20 kmh. Zone de rencontre : section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 kmh. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par lautorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et lensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable Zone de respect Dans les zones 30 et les zones de rencontre-Ville de Nanterre Non, mais possibilité de créer des espaces purement piétons le long des commerces par exemple aux piétons et la vitesse limitée à 20 kmh. La vie locale y est développée et prépondérante. Je suis piéton.